Vicki Palmer, Windward Leg Editor

windwardlegeditor@gmail.com

(Un relato perspicaz de la campeona de la División Femenina).

Preparación

No pude dedicar mucho tiempo a la navegación de Sunfish hasta después de que terminara la temporada de navegación universitaria a fines de mayo.

Esperaba que fuera ventoso en Sayville (vientos altos, 20 nudos) como lo fue cuando recibieron a los norteamericanos en 2017. Así que pasé el último mes tratando de mejorar mi condición física, que fue bastante terrible a principios de junio.

Solo tuve 5 días de navegación y solo 2 de esos días pude navegar contra otro barco.

Así que, en general, describiría mi preparación como demasiado poca, demasiado tarde. Pero tengo 3+ meses para prepararme para los Juegos Panamericanos, ¡y me lo estoy tomando en serio!

Condiciones

El pronóstico requería condiciones mucho más ligeras, principalmente 5-10 cada día. Pero la ola de Sayville apareció como se esperaba.

Día 1

La Dra. Sydney Karnovsky fue claramente el barco más rápido en las primeras 2 regatas. (Creo que estaba sin potencia para el cortar las olas en esas regatas). La brisa aumentó a medida que avanzaba el día y, de repente, mi configuración de aparejos se ajustaba al rango de viento (10-12 nudos), y pude llegar al frente del grupo. A medida que la brisa aumentaba, Caroline Young (de Tampa y recientemente contratada como entrenadora de vela del MIT) también se movía y navegaba unos 15 grados más que todos los demás, incluso en la ola.

Al final del día, fue interesante escuchar de Sydney cómo se configuró su aparejo (el ocho a 14 pulgadas, con un aparejo completo) y cuán cinéticamente estaba navegando el barco. Me dio algo de qué pensar... Nunca navego con un aparejo completo y nunca muevo mi ocho hacia adelante de 16".

Día 2

Las condiciones fueron similares el día 2, pero se mantuvo ligero durante todo el día. El comité de regatas también alargó el recorrido, por lo que la velocidad del barco siguió siendo el factor más importante. Fui en contra de mi mejor juicio y traté de adaptarme a la configuración de Sydney. Agregué una segunda driza y moví mi ocho hacia adelante a 14 ". (Es probable que un entrenador te diga que no cambies nada drástico en un campeonato / evento clasificatorio, especialmente una configuración que no hayas usado o practicado en varios años. Pero, por desgracia...)

Antes de la primera regata, hice algo de trabajo de velocidad con Caroline Young, Eugene Schmitt, Mike Ingham y Conner Blouin. Y me sentí LENTO. En la primera regata, redondeé la marca de barlovento en 6º o 7º debido a una velocidad media del barco y a una mala toma de decisiones. Pasé un par de barcos en la primera popa y otro par en la ceñida y estaba en 3ª por la 2ª marca de barlovento detrás de Susan Tillman-Berg y Caroline. Susan estaba muy por delante, pero pude perseguir a Caroline justo cerca de la puerta de sotavento antes de la cuadra corta hasta la meta.

En ese momento decidí olvidarme de la configuración completa y recurrí a mi configuración con jens (lugar feliz), pero mantuve mi ocho hacia adelante a 14 ". De repente, el bote se sintió vivo y de repente estaba flotando encima de la ola en lugar de arar en la ola. También hice más de lo habitual. Me concentré en mantener mi trasero adentro y los hombros fuera. Nunca me he sentido mejor en el barco como lo hice en las últimas 3 regatas del sábado. No me di cuenta hasta el final de la segunda regata que mi jens se habían deslizado hasta la parte superior de la botavara (casi 5 pulgadas cuando lo medí en tierra el domingo por la mañana).

Día 3

Fue el más ventoso de los 3 días, con la brisa asentándose en 13-15 nudos para las regatas finales. Para comenzar el día, mantuve mi configuración igual que el día anterior, pero no tuve la misma ligereza y flotabilidad que el sábado, ¡las olas / chupina definitivamente fueron frontales y podrían ser bastante mortales! Arranqué el canal de la driza de la cubierta de mi nuevo barco alrededor de la primera marca de sotavento, así que estuve sin un vang durante el resto del día. Los vientos a favor fueron ... interesante. Sydney estaba, de nuevo, por delante de mí en la última popa de la primera regata, pero estaba a una distancia de ataque y la metí en la esquina inferior izquierda de la regata antes de hacer mi movimiento, solo para meterme justo a tiempo para obtener espacio para la última marca antes de llegar a la meta. Los siguientes 5 barcos que terminaron poco después de nosotros prácticamente empataron.

Durante el resto del día, estuve esperando a que Sydney dejara de colgarse, pero ella nunca lo hizo y tuvimos algunas buenas batallas y cruces en las ceñidas.

En el futuro, continuaré trabajando en mi estado físico y velocidad del barco en condiciones más ventosas y trataré de obtener más experiencia en olas oceánicas más grandes que podrían prevalecer en Chile. Amanda

(Another perspective from the #2 winner in the Women’s Division who challenged Amanda every leg in every race.)

(Otra perspectiva de la subcampeona en la División Femenina que desafió a Amanda en cada etapa en cada regata).

En primer lugar, quiero agradecer a Ted Cremer y a todo el equipo de Sayville que organizó la regata. Estaba tan bien dirigido, y todo salió muy bien. El club hizo un gran trabajo al hacer que todos los competidores se sintieran bienvenidos, atendidos y como en casa. Pensé que la navegación en sí era una de las más divertidas que he hecho desde la universidad. La pequeña pero súper talentosa flota mantuvo las regatas interesantes, desafiantes y en constante cambio. Teníamos una amplia variedad de condiciones, desde ligeras y entrecortadas hasta ventosas y onduladas y, a pesar del alcance, todos eran constantemente rápidos, lo que mantenía las cosas divertidas en todo momento. En una flota que es tan rápida, cada error cuenta y, aunque esto fue increíblemente frustrante cuando cometí errores, también fue extremadamente motivador saber que incluso un pequeño lapso de concentración podría costar algunos barcos. Creo que la presión de lo fuerte que era la flota me ayudó a navegar mucho más rápido de lo que a veces lo hago, ya que me sentí más sintonizada y concentrada a lo largo de cada día.

Fuera del agua, me encantó la cena cada noche, a pesar de ser un clasificatorio con un grupo de personas súper competitivas luchando en el agua, todos compartieron estrategias, consejos de puesta a punto del bote y pensamientos del día entre sí, un verdadero testimonio de la flota de Sunfish. Aprendí mucho escuchando lo que otras personas pensaban sobre las condiciones y también me lo pasé muy bien conociendo mejor a algunos de los otros navegantes. Solo he navegado en una flota femenina de Sunfish una vez antes, y me encantó hacerlo por segunda vez. Todos fueron muy amables y corteses en la cancha, lo que nos permitió a todos concentrarnos en navegar y no empantanarnos con las cosas tontas.

Por último, quiero dar un gran agradecimiento a Amanda, que navegó tan consistentemente rápido, mientras nos daba consejos a muchos de nosotros incluso durante las regatas y sonreía todo el tiempo. Era divertido tratar de atraparla y, ocasionalmente, tratar de mantenerse por delante de ella. Sé que todos aspiramos a navegar más como ella. Además, ella trajo mi barco y el barco de Caroline a la regata, lo que nos permitió competir, y estoy muy agradecida por esto. ¡Sé que será una fantástica representante de los Estados Unidos en Chile!

¡No puedo esperar para volver al agua de nuevo! Sydney

(Conner comparte algunos excelentes consejos de navegación / puesta a punto de los que todos podríamos beneficiarnos).

Al llegar al evento, mi enfoque estaba en prepararme para navegar consistentemente, poniendo el barco en juego al principio de cada regata. Nunca intenté ganar partidas, sino que apunté más a salir del medio cerca de la parte más grande de la flota y llegar a aguas abiertas rápidamente, donde sentí que podía usar mi velocidad y posicionamiento para producir finales consistentes. Con una flota tan llena de talento, donde cualquiera puede ganar regatas, y no hay barcos débiles, sentí que esta era la clave del éxito. La configuración base que utilizo, que apenas cambié durante el evento, fue un ajuste de ocho de 15.5-16 "y la configuración tradicional en lugar de los jens. Sentí que esto me dio la mejor potencia en mi configuración de vela para superar la desagradable ola corta.

Una vez que esas dos cosas estuvieron en su lugar, gran parte de mi atención se centró en cómo la proa estaba haciendo contacto con las olas contra el viento y qué tan lejos hacia adelante o hacia atrás debía sentarme para asegurarme de que la proa no golpeara tanto el agua. A veces el contacto era inevitable, por lo que recordarse a sí mismo que todos tienen los mismos problemas es importante para su cordura y calma. También presto mucha atención a lo lejos que está mi bloque trasero del traveler. Cuando siento que estoy en un buen ritmo, tomo nota mental de la distancia en babor y estribor, para poder obtener un punto de referencia rápido en caso de que necesite replicar ese ritmo. Ajuste un poco más apretado que la mayoría de la gente, tal vez a 12 "-6" de distancia en estribor en esas condiciones, y 8 "-2" en babor. Es importante recordar que cuanto más duro recortes, más estrecho se vuelve el surco, especialmente en babor.

Esta es la tercera prueba panamericana y, aunque todos los eventos importantes son estresantes cuando estás allí para competir, no hay nada como el estrés y el enfoque de un evento como este. Supongo que es porque ir es una experiencia surrealista. El proceso de llegar allí viene en etapas, y no tienes la oportunidad de hacer esto tantas veces como otros eventos como el Campeonato Norteamericano. No puedo describirlo, pero la experiencia de clasificarse es muy diferente a la de otros eventos importantes.

Amanda y yo estamos hablando con David Loring y posiblemente Eduardo Cordero, sobre navegar juntos y posiblemente obtener algo de entrenamiento de ellos en preparación para los juegos. Es una humilde experiencia, tener a dos de los mejores navegantes de Sunfish dispuestos a darte su tiempo y compartir su experiencia para tratar de ayudarte a tener éxito. También fue increíble que todos en el evento parecieran tan emocionados por mí y dispuestos a ayudar de cualquier manera que pudieran. El apoyo de otras personas en la clase es realmente incomparable en mi experiencia, y me siento muy honrado de representar al equipo de Estados Unidos, no solo para mí, ¡sino para todos los regatistas de Sunfish de EE. Conner

(Otro de nuestros mejores campeones con una aventura que vale la pena compartir).

¡¡Qué regata!! Las pruebas de los Juegos Panamericanos en Sayville fueron un gran evento. Los mejores hombres y mujeres de Estados Unidos se reunieron en uno de los mejores lugares de navegación de la costa este. Después de 9 meses de regatas clasificatorias, esta multitud estaba lista y ansiosa por luchar con los mejores. Entrené con Conner en Charleston antes del evento y eso resultó funcionar bien para los dos en el lado masculino. Amanda dijo que entró oxidada. Bueno, eso seguro que no se mostró. Supongo que para Amanda, el óxido es algo bueno. Tal vez una perspectiva fresca y bajas expectativas, lo que tenía era un encanto loco.

El sitio y la gestión de la regata

El Sayville Yacht Cub es una instalación increíble construida para regatas de botes pequeños con una playa para zarpar, una navegada corta a aguas abiertas y miembros amigables con un amor por la navegación. Cocinaron cenas increíbles, sirvieron el desayuno e hicieron uno de mis favoritos, PB & J, para que lo lleváramos en el barco. Ted Cremer fue un profesional increíble y el equipo de la regata de Sayville realizó una regata increíble y profesional.

La vela (mi perspectiva)

Día 1 (condiciones bajas a media)

Todos estaban ansiosos por averiguar quién iba a estar en la caza. La regata de todo el día fue de 5 a 8 nudos, lo suficiente para que la mayoría de nosotros nos sentáramos en el riel. Conner preparó el escenario justo fuera de la puerta y despegó del resto de nosotros. Su velocidad en esas condiciones de bajo viento es mucho más rápida que cualquiera que haya visto. Andy Beeckman demostró que también iba a ser un jugador top. Hice lo que llamo "al acecho" y convertí lo que podría haber sido un desastre en varias regatas que, de hecho, se convirtieron en finales decentes.

Configuración para Conner, Andy y yo en las regatas del viernes (aparejo completo, outhaul y cunnigham sueltos, vang ligero, ocho de 15 "-ish).

La noche fue divertida con todos poniéndose al día del día. El grupo más divertido fue lo que llamaron el "Grupo DFL" que, ese día, consistía en Dan Norton, Eugene Schmitt y Josh Kerst. Ese es un grupo “heckuva” (de gran trabajo) de navegantes consumados que se encuentran con un último lugar. Para darle al lector una idea de lo cerca que estaban algunas de estas regatas, los 15 estábamos juntos en la última pierna corta a la vez (solo 100 yardas separando a Conner de uno de nuestros miembros de la DFL). A pesar de eso, estaban de buen humor y hablando sobre quién era el siguiente y comprando la ronda después del Día 2.

Día 2 (3-5 nudos – condiciones muy ligeras)

Los vientos más ligeros igualaron un poco la flota. Esto agregó mucha variedad en quién viste arriba. Andy ganó la primera regata, luego Rich Chapman y finalmente Doug Kaukeinen terminaron el día con una bala. Yo estaba justo detrás de Doug; ¡Fue divertido verlo dar un golpe de puño! El mejor del día fue Dan Hesse, que no perdió ningún cambio de viento, yendo rápido. Finalmente, vimos a Conner desafiado un poco, al menos, pero nuevamente un día sólido con una gran ventaja.

Tuve un gran día tratando de seguir con el grupo y estaba feliz de tener un 2,2 en las últimas dos regatas.

Una vez más, una noche maravillosa con un grupo increíble, divertido y profesional de los mejores navegantes de Sunfish en los Estados Unidos. Cervezas, muy divertido y un lugar hermoso. Teníamos un pequeño rincón en el bar durante horas contando viejas historias, nuevas y volviendo al día de la navegación. De eso se trata realmente la navegación Sunfish: amigos, buena competencia y diversión en el agua.

Día 3 (10-15 nudos - brisa agradable)

Comenzamos el día con un desayuno increíble con amigos. Este desayuno era delicioso y fue una gran manera de empezar la mañana. Ya se podía ver, en los ojos de Connor, que estaba ansioso y listo para poner esto en la bolsa.

Brisa agradable con un poco más del oeste. Finalmente pudimos comenzar a caminar un poco. Conner y yo habíamos estado enfocados en la gran brisa en Charleston, así que ambos nos alegramos de ver que la brisa aumentaba. La brisa se levantó durante todo el día y las olas comenzaron a acumularse. Connor era constante y rápido tanto a favor del viento como contra el viento. Entre su práctica y el tiempo que pasó en el gimnasio, fue difícil de superar. Sin embargo, en la regata final, la brisa saltó un poco más y Dan Hesse tuvo la ventaja contra el viento: ese chico puede caminar. Tenía la ventaja en la popa, a favor del viento en las olas y eso fue suficiente para ganar a favor del viento al poder pasar a Dan en la última pierna hasta el final. Una bala fue una buena manera de terminar el evento, incluso si fue una paliza de Connor durante la regata de tres días.

¡Tanto Amanda como Conner van a ser increíbles representantes para los Estados Unidos! Estamos planeando hacer una sesión de entrenamiento aquí en Charleston en el océano a principios de agosto. ¡No puedo esperar a verlos traer a casa el oro! ! David

por Rich Chapman, ex presidente de ISCA
 

En los últimos meses, muchos de ustedes han comentado sobre el estado de la clase como una clase de World Sailing (WS). Esto parece deberse principalmente a los problemas con Laser Performance (LP), ya sea falsificando placas WS o eliminándolas por completo, lo que obliga a muchos de ustedes a comprar una placa para su barco. Algunos de ustedes han cuestionado la necesidad de que la Clase Sunfish sea miembro de WS y qué beneficios obtenemos de esa membresía. Estos son algunos de esos beneficios.

Nos da el derecho de celebrar Campeonatos del Mundo. Para que nuestros eventos sean reconocidos como campeonatos oficiales, debemos ser miembros de WS. Estas regatas atraen a navegantes de todo el mundo, muchos de los cuales están patrocinados por sus MNA. Esto nos ayuda a mantener una membresía internacional más grande y nos mantiene visibles a escala global.

Nos permite ser una clase Panamericana. Al igual que los Campeonatos del Mundo, nuestro estatus Panamericano atrae a muchos regatistas muy talentosos de muchos países diferentes. La calidad y diversidad nacional de los regatistas que compiten en nuestras regatas ha aumentado significativamente en los últimos 20+ años, principalmente debido a nuestro estatus Panamericano. Si la clase no es una clase WS, se eliminará nuestro estado de clase Panam.

Garantiza que nuestras reglas de clase y políticas de gestión de regatas cumplan con los más altos estándares. WS supervisa nuestras reglas de clase y nos asegura que son justas para todos los navegantes. También nos ayudan a proporcionar oficiales y jueces internacionales para nuestros principales eventos.

Nos permite cobrar una tarifa de placa del constructor por cada barco construido. Por cada placa que va en un nuevo Sunfish, la clase recibe una pequeña tarifa. Esto ayuda a apoyar nuestro presupuesto para que podamos continuar apoyando a nuestros miembros.

Asegura que nuestro constructor construye el barco según las especificaciones requeridas. Cualquier cambio que el constructor quiera hacer debe ser aprobado no solo por la clase sino también por WS. Esto asegura que el constructor cumpla con los estándares que establecemos.

Como puede ver, ser una clase WS nos hace una mejor clase. Nos da credibilidad internacional y garantías de que nuestras normas y regatas serán como queremos que sean.

Greater Detroit Sunfish Club, Lake Muskegon, North Muskegon, Michigan

June 24-25, 2023

Greater Detroit Sunfish Club, Lake Muskegon, North Muskegon, Michigan

24-25 de junio de 2023

Los navegantes se reunieron en Muskegon State Park-Channel Loop el viernes por la tarde para establecer un campamento y explorar el área de zarpe de la playa. La mañana del sábado amaneció soleada, fresca y con un ligero viento del oeste. Mientras instalaba barcos, el día se calentó y la brisa se construyó. El viejo competidor y amigo de Sunfish Class, John Collier, se ofreció como voluntario para dirigir las regatas desde su barco; Suzie Pruyne se unió para ayudar. John y Kirk Beadle establecieron el curso de la regata mientras el resto de los competidores estaban armando sus barcos. Mientras la flota se dirigía al campo de regatas, dos veleros de crucero que estaban amarrados juntos y a la deriva silenciosamente en el lago Muskegon se desviaron hacia la marca de barlovento y el aparejo de tierra de la marca se enganchó en el timón de uno de los barcos. No se dieron cuenta de esto hasta que los Sunfish comenzaron a navegar hacia ellos para rodearlos y hacérselo saber. Los barcos de crucero tardaron aproximadamente una hora en separarse, utilizar un bote inflable que estaban remolcando, uno de sus tripulantes para meterse en el agua y despejar la línea de anclaje de la boya, y para restablecer el rumbo. Para entonces, las temperaturas se habían calentado a 81 grados y la brisa era de aproximadamente 8-10 mph. Dos regatas de triángulo-barlovento-sotavento se navegaron antes del almuerzo. Después de la pausa para el almuerzo se zarpó una regata Junior. El invitado Colin Pruyne del Gull Lake Sailing Club superó a los otros jóvenes que fueron acompañados con adultos. Luego fueron dos regatas más de triángulo-barlovento-sotavento para la flota "Senior". La tercera regata comenzó en 8-10 mph que se desvaneció a 6-8 al final. La cuarta regata comenzó en aproximadamente 5 mph, y en el viento ascendente de la cuarta etapa cayó a aproximadamente 0.5 mph durante la mayor parte de la pierna. Stu Pettitt, Kirk Beadle y Dan Norton se turnaron para atrapar a un céfiro en la delantera. Se construyó de nuevo a aproximadamente 2 mph para permitir que todos terminaran, con Dan Norton sacando ventaja en la meta, pero eso fue todo por el día. En la primera marca de esa regata, un barco de aproximadamente 38 pies que se encontraba con una sola persona redondeó la marca justo en frente del primer regatista, una ocurrencia muy extraña. La mayor parte de Michigan ha estado en sequía con poca lluvia durante más de dos meses; el pronóstico del tiempo para el domingo era tormentas eléctricas, se pronosticaron clima severo y fuertes vientos. El barco del comité de rescate / regatas del club estaba en reparación (y John Collier no pudo regresar) y, en aras de la seguridad, la regata se canceló el sábado por la noche. Dan Norton se llevó la victoria. Todos disfrutaron de la tradicional cena compartida, completada con platos principales, ensaladas y postres. ¡La juventud CieChanski hizo “s'mores” para todos, dorando perfectamente los malvaviscos! Se disfrutaron unas pocas manos de juego de cartas antes de que concluyera la noche. Greater Detroit Sailing Club espera con ansias su Regata del Día del Trabajo en el lago Higgins y da la bienvenida a más navegantes. —Gail Turluck 

Jolly Roger Sailing Club, Toledo, Ohio

junio 3, 2023

Los botes fueron descargados en el Jolly Roger Sailing Club y luego cruzaron la carretera hacia el área de lanzamiento el sábado por la mañana. Se esperaba navegar en la bahía Maumee del lago Erie, pero los fuertes vientos en tierra habrían hecho que el zarpe fuera extremadamente difícil, por lo que las regatas se trasladaron al río Ottawa. La dirección del viento era la correcta, ya que se establecieron largos cursos de barlovento-sotavento para la flota multiclase (Sunfish, ILCA Dinghy, Catalina 22, Interlake). El viento del norte-noreste fue de 7-14, fue soleado y cómodo en los 70 superiores. Se corrieron tres regatas, fue muy divertido. Estaba más cerca de lo que parece, Turluck desafió a Norton en dos regatas; Katterheinrich atrapó a Turluck en el tercero. El club celebró una gran cena de cocina su propio bistec después de la competencia y antes de la entrega de premios. —Gail Turluck 

Este evento se llevó a cabo en El Salvador a finales de junio. Esto sirvió como el último país clasificatorio para los Juegos Panamericanos de 2023. Felicitaciones a estos regatistas que clasificaron a su país - División Masculina República Dominicana y Colombia Femenina.

Feb 11-12: FL Regional #1 RESULTS

May 6-7 : Midwest Regional #1 OH RESULTS

May 20-21: Southeast Regional Champs NC RESULTS

May 20-21: Mid-Atlantic Regional #1, NJ RESULTS

May 27-28: Upstate New York Regionals #1 NY RESULTS

June 3-4: New England Regional #1 RI RESULTS

June 17-18: Southwest Regional #1 TX RESULTS

July 22-23: New England Regional #2, Wequaquet Lake YC, MA

July 29-30: Down State NY Regional #2, Wet Pants Sailing Assoc. NY

Sept 16-17: Midwest Regional #2, Bruce Goldsmith Regatta, Devils Lake YC, MI

Sept. 23-24: Gulf Coast Regional Championship Grand Lagoon YC, Pensacola, FL

Sept 30-Oct 1: Southwest Regional #2, Dinghy Fest, Rush Creek YC, TX

Sept 30-Oct 1:Mid-Atlantic Regional #2, Normandy Beach YC, NJ

Oct 14-15: Midwest Regional #3, Great Pumpkin, Louisville SC, KY

Oct 28-29: FL Regional #2, Halifax SA, FL

Nov 18-19: West Regional, Mission Bay, CA

Qualifying for 2024 Worlds October 13-19 at Rush Creek YC, Texas

Class Notice with Qualification details

ISCA/USSCA Class Administrator

8070 Willow Tree Way, Alpharetta, GA 30005

www.sunfishclass.org    sunfishoff@gmail.com  404-451-7743