Vicki Palmer, Windward Leg Editor

windwardlegeditor@gmail.com

Cuando termines de leer este número de noviembre-diciembre de 2023 de la Windward Leg  y prepárese para una alegre temporada navideña, recuerde siempre:

¡Usted es increíble!   ¡Puedes hacer cualquier cosa!

Eres el corazón y el alma de la Clase Sunfish...

Que tu nuevo año esté salpicado de magia y lleno de aventuras de navegación que puedas atesorar para siempre.

Queridos miembros de la ISCA,

Con el año 2023 terminando, el trabajo durante este año ha sido intenso, con muchas retos y obstáculos en el camino. Sin embargo, considero que hemos avanzado mucho hacia la consolidación y el futuro de la clase.

La ISCA sigue trabajando en el problema de la disponibilidad de repuestos y partes para que nuestros miembros puedan seguir compitiendo con partes aprobadas por la clase. En este sentido, logramos que World Sailing (WS) nos apruebe a comienzos de año unas Solicitudes de Autorización de Partes de Emergencia (velas, mástiles y botavaras), las cuales nos permitieron tener Velas Racing North y Mástiles y Botavaras Selden a disposición de los navegantes. Pronto tendremos más novedades y se las estaremos informando.

Así mismo, tuvimos un año intenso en reuniones con WS, ya que como muchos recordarán, en Mayo 2023, la clase fue puesta en revisión de su status internacional, y para la reunión anual de Noviembre, nos informaron que estarían cancelando el status internacional de la clase. Por suerte, el liderazgo de la clase pudo comunicarse con las autoridades de WS y nuestro representante en WS, Hector Duval, presente en la reunión anual de WS, se pudo lograr que WS extendiera el plazo hasta la reunión anual del 2024 para que la clase pueda completar los requisitos de WS, especialmente un nuevo acuerdo con WS.

El evento Panamericano en Chile fue todo un éxito para ISCA. Con 2 flotas (hombres y mujeres) pudimos contar con 18 competidores de Sunfish y 13 países representados. Así mismo, los 2 eventos clasificatorios contaron con muy buena participación de competidores (65 en el Midwinters y 34 en el CSAC) y países (8 en el Midwinters y 11 en el CSAC). Siendo estos años panamericanos los que le dan un valor extra a la clase. Estamos trabajando con Panam Sailing para que los próximos Juegos Panamericanos 2027, en Barranquilla-Colombia se mantengan las 2 flotas para el evento de botes regionales.

El campeonato mundial de este año fue todo un reto. Después del rechazo de LP de suministrar los botes de alquiler para Salinas-Ecuador, y no poder encontrar un solución viable, se tomó la decisión de cancelar el mundial en Ecuador, y buscar una sede en USA con el sistema de traer tu propio bote. Tuvimos suerte de encontrar en el Coconut Grove Sailing Club una disposición abierta a organizar el mundial en diciembre, y con el apoyo de Chris McLellan y SFD la disponibilidad de alquiler de barcos a los competidores internacionales. Hoy después del evento, podemos estar contentos del éxito logrado, al haber cumplido con los 100 competidores. Mi profundo agradecimiento a CGSC y SFD por haber podido hacer el Campeonato Mundial 2023 todo un éxito.

Solo me queda agradecer a los miembros del Comité Ejecutivo de ISCA y a la administradora de la clase, por el arduo trabajo durante este 2023 y a todos las NICA’s por el apoyo permanente para poder cumplir con los objetivos de la clase.

Espero que todos disfruten las fiestas de fin de año, y que regresemos recargados para un 2024 lleno de alegrías y buena fortuna, que nos permitan seguir haciendo crecer a la clase.

Saludos,

Willo Cappelleti

ISCA President

Club de Vela de Coconut Grove, Coconut Grove, FL - 3-10 de diciembre de 2023

Por Vicki Palmer

A partir de este 52º Campeonato Mundial ISCA se llevó a cabo la tradicional Ceremonia de Apertura. Con 100 competidores que representaban a 15 países diferentes marchando al ritmo de la música del himno de su país, tocando con la Bahía de Biscayne iluminada por la luna a un lado y una gran audiencia al otro lado que no quería perderse ni un segundo de esta inspiradora y conmovedora procesión. El orgullo en el rostro de cada participante es siempre una parte especial de cada Campeonato del Mundo. Una maravillosa tradición que tiene mucho significado: una mezcla cultural de camaradería, navegar con amigos de toda la vida y poner a prueba las habilidades de navegación con lo mejor de lo mejor.

La tradicional Ceremonia de Apertura se salió un poco del programa para una presentación muy especial: reconocer un premio de héroe a Andre Patin, de 15 años, quien ganó la Medalla de Rescate Arthur B. Hanson de US Sailing más prestigiosa. Este galardón se concede a los patrones de embarcaciones de recreo o de apoyo a las regatas que intervienen en el rescate de víctimas del agua. El premio se otorga por rescates en aguas de los EE. UU. o en regatas que se originan o terminan en un puerto de los EE. UU.

La entrega de esta medalla especial a Andre fue por parte de John Schoendorf, Tesorero de US Sailing, quien reafirmó que rescatar a alguien de un posible peligro requiere un acto de tremenda valentía y al mismo tiempo ponerse en una situación peligrosa. No es una decisión fácil para la mayoría de la gente, pero una decisión que tomó Andre poniendo la seguridad de un compañero competidor por encima de la suya.

Este rescate ocurrió en el Campeonato Norteamericano Sunfish en Springfield, Illinois, del 8 al 11 de junio de 2023. Los vientos en una de las regatas comenzaron a tener ráfagas de 30+ que hicieron que tanto Andre como Bob Findlay abandonaran el campo de regatas debido a las condiciones en las que no se sentían cómodos navegando. Bob, que suele conquistar la navegación con vientos fuertes con habilidad, tenía tres costillas rotas por una lesión anterior. A pesar de que su médico le recomendó a Bob que no navegara, Bob no pudo resistirse y pensó que estaría bien. Pero el viento fuerte lo hizo cambiar de opinión. En su camino de regreso a la orilla, Bob volcó y no pudo volver a subir al bote con las tres costillas rotas. Andre estaba navegando cerca y notó la dificultad que Bob estaba teniendo y se detuvo para rescatarlo y hacer lo que pudiera para mantenerlo a salvo hasta que la ayuda señalada desde la costa salió para ayudar a Andre a llevar a Bob de regreso a un bote y a salvo a la orilla.

En el Club de Vela de Coconut Grove para esta presentación especial estaban papá, Paul-Jon-Patin, que estaba navegando en este Campeonato Mundial, y mamá, Anne Patin, que viajó con Andre para asistir a esta ocasión trascendental. Después de la entrega del premio, Andre recibió una ovación de pie de todos en la audiencia para honrar a este joven especial que hizo algo tan valiente.

L to R … Guillermo "Willo" Cappelleti, Andre Patin, Bob Findlay, John Schoendorf (US Sailing) 

(photo by Kathleen Tocke Sailing & Media)

Lo que sigue es el 52º Campeonato Mundial ISCA ...

Qué emocionante Campeonato del Mundo que estuvo lleno de suspenso, vientos ligero, vientos pesados, freno de lavadora, sin día libre para hacer turismo debido a la falta de viento en el primer día para recuperarse en el día de descanso programado, finales sorpresa, largas velas desde la costa hasta la línea de salida, múltiples cambios de final en los primeros lugares en las 12 regatas, siete países diferentes representando a los diez primeros clasificados, calor bochornoso algunos días, clima de chaqueta de invierno otros días, algunas desafortunadas averías del barco que se arreglaron lo más rápido posible y, oh, ¡incluso una sorpresa romántica muy especial en la ceremonia de entrega de premios! ¿Qué? ¿No era esto un campeonato de vela? Espera. El momento romántico encaja perfectamente con lo que sucedió en la ceremonia de premiación. Paciencia...

La regata 11 pasará a la historia de Sunfish. Los tres primeros clasificados más consistentes, Jean Paul de Trazegnies (PER), Jonathan Martinetti (ECU) y Conner Blouin (USA), causaron una sacudida en la Regata 11.  Jean Paul (JP) terminó 23º y Conner recibió la temida bandera negra que le dio 101 puntos para la Regata 11. Pero Jonathan seguía aguantando con un sólido 11º puesto en esa regata. Entonces, quién terminó dónde en la Regata 12 mantuvo a todos en suspenso. ¿Quién ganaría el Campeonato Mundial ISCA 2023?

Hubo muchos campeones capaces de sorprender a los que terminarían 1, 2 y 3 en función de sus posiciones previas a la Regata 12: Marco Teixidor y Juan Sebastián Martínez (PUR), David Hernández, Diego Silvestre y Juan Carlos Canizález (GUA), Simón Gómez (COL), Peter Stanton (ISV), John Birkett (ECU), Sebastián Medina (PUR) y Eugene Schmitt y Amanda Callahan (EE. UU.). ¡Campeones, campeones por todas partes!

Nadie conocía la clasificación final después de la regata 12 mientras aún estaban en el agua haciendo la larga navegación de regreso a la orilla. Ni siquiera Jean Paul sabía quién era el ganador #1. No hasta que su entrenador se lo dijo antes de que Jean Paul llegara a la orilla.

Según una entrevista publicada en Facebook que Jean Paul tuvo con Lee Montes después del evento, Jean Paul dijo que decidió disfrutar de la navegación y no preocuparse por lo que sucedería en la Regata 12. Lo que sería, sería.

Bueno, ¡lo que sería es que Jean Paul de Trazegnies ganara el Campeonato Mundial ISCA 2023! Con solo 10 puntos separando a los tres primeros ganadores, Jean Paul /1º, Jonathan Martinetti / 2º y Conner Blouin /3º, esta fue una competencia muy reñida con muchos campeones hábiles compitiendo por ese primer puesto.

Pero solo había un competidor compitiendo por un primer puesto en otra categoría que no tenía nada que ver con la navegación competitiva en la Bahía de Biscayne. Cuando Jean Paul recibió el trofeo perpetuo en la ceremonia de entrega de premios, su siguiente acción, después de levantar el trofeo para una sesión de fotos, fue arrodillarse y proponerle matrimonio a su hermosa prometida, María. No hay misterio en su respuesta, sí, sí, sí, acompañada de una ENORME sonrisa no solo de Jean Paul y su futura esposa, sino también de la familia de Jean Paul que lo acompañó en este viaje. Me pregunté por qué toda su familia estaba sentada en una mesa con Alex y Rocio Zimmerman, que estaban tan entusiasmados con la propuesta como la familia de Jean Paul. Nos has escuchado referirnos a la Clase Sunfish como una "familia" de Sunfish. Jean Paul guardó este momento especial para una "familia" muy grande, un momento especial del que todos nos sentimos privilegiados de ser parte. Todo el público estalló de alegría y felicitaciones por esta feliz pareja de disfrutar de un hermoso futuro juntos.

También se compartieron felicitaciones especiales con los diez primeros clasificados y otros ganadores de premios especiales que ayudaron a hacer de este un Campeonato Mundial ISCA muy especial. Para ver los resultados completos, visite:   2023 Worlds Results

Los 10 mejores ganadores del Campeonato Mundial ISCA 2023:

1. Jean Paul De Trazegnies Valdez (PER) - 42 pts
2. Jonathan Martinetti (ECU) - 47 pts
3. Conner Blouin (USA) - 52 pts
4. Marco Teixidor (PUR) - 67 pts
5. David Misael Hernandez (GUA) - 71 pts
6. Diego Silvestre (GUA) - 74 pts
7. Simon Gomez Ortiz (COL) - 76 pts
8. Juan Carlos Canizalez (GUA) - 78 pts
9. Peter Stanton (ISV) - 127 pts
10. John Birkett (ECU) - 131 pts

Mejor Juvenil - Bernardo Fernandez/ECU - (15º en la general)

Mejor Mujer - - Amanda Callahan/EE.UU. - (14ª en la general)

Mejor Maestro Aprendiz - - Eugene Schmitt/EE.UU. - (13º en la general)

Mejor Maestro - - Andy Beeckman / EE.UU. - (17º en la general)

Mejor Gran Maestro - - Alex Zimmermann/PER - (19º en la general)

Gran Maestro - Larry Suter/EE.UU. - (47º en la general)

Un barco para todas las edades...

Competidora más joven (15 años) - Mia Coronel (ECU)

Competidor de mayor edad (78 años)- Steven Schwartz (EE. UU.)

Un premio muy codiciado que representa el juego limpio, el respeto por las reglas y otros competidores, la integridad y la amabilidad en la victoria y la derrota. Rod cumplió con creces cada una de estas cualidades y más. Su sonrisa contagiosa y sus palabras de aliento, tanto dentro como fuera del agua, fueron disfrutadas por todos. Una cualidad adicional reconocida por el Comité de Premios a la Deportividad fue la generosidad de Rod para ayudar a otros competidores a poder competir en este evento con ayuda para la cuota de inscripción de un competidor de Venezuela y el suministro de un bote para un competidor de Chile. Fue un honor entregarle a Rod lo que algunos consideran uno de los premios más importantes que se otorgan en cualquier evento. ¡Enhorabuena, Rod!

Una nota al margen... Rod ha estado ayudando con el Campeonato Mundial ISCA 2024 que se llevará a cabo en el Rush Creek Yacht Club en Rockwall, TX. El lago Ray Hubbard es un hermoso lugar para navegar. Todo el mundo experimentará la famosa "hospitalidad de Texas". Aquellos que calificaron para un lugar en este evento y aquellos que tienen la suerte de solicitar y obtener un lugar disponible, ¡esperamos verlos a todos allí!

Miembro Honorario Vitalicio de 2023 -- Donnie Martinborough (BAH)

¿Y ahora qué? Celebramos el inicio de este evento con el tradicional desfile de banderas de todos los países participantes. Le dimos a nuestro héroe de la clase Sunfish, Andre Patin, la ovación de pie que se merecía. ¡Fuimos testigos de una propuesta de matrimonio! Se han anunciado todos los premios de vela, se han entregado trofeos, se han compartido merecidos elogios, se han limpiado y remolcado los barcos y los que han conducido están listos para salir a la carretera a primera hora de la mañana. Esperar... ¿Quieres decir que hay más?

¡Por supuesto, hay más! El Coconut Grove Sailing Club (CGSC) en Coconut Grove, FL, vino a nuestro rescate después de que tuviéramos que cancelar el Campeonato Mundial 2023 en Ecuador. No es culpa de Ecuador. No es culpa de ISCA. Es una situación con la que tuvimos que lidiar y encontrar una solución. ¡CGSC fue esa solución! Y los BYOB (Bring-Your-Own-Boats) fueron la otra solución. ¡Y todo funcionó a la perfección!

Andi Hoffman, presidenta de este evento, hizo un trabajo fantástico organizando cada detalle. La zona de almacenamiento de botes más pequeña para 100 Sunfish en plataformas rodantes fue un arreglo de rompecabezas magistral digno de un premio de arquitectura. Desde colocarlos de nuevo en sus espacios asignados después de la regata hasta lanzarlos en solo tres rampas fue una operación digna de muchos elogios, una actividad perfectamente planificada y ejecutada por un comité de CGSC asignado a esta tarea específica. La ayuda ocasional de los competidores fue muy apreciada. Precisión es la palabra que me viene a la mente después de ver esta operación bien ejecutada.

Andi también se encargó de encontrar un PRO y conseguir un grupo de voluntarios del Comité de Regatas que acababan de tener servicio de RC para una gran competencia de Melges la semana anterior. Una PRO de Texas, Shannon Bush, dijo que sí a la petición de Andi. Debido a los cambios en la dirección del viento, Shannon tuvo un desafío que cumplió muy bien. Bob Findlay navegó junto al barco Signal un día mientras gritaba: "¡Este es el mejor trabajo del Comité de Regatas que hemos tenido!" Shannon también tenía un equipo de RC excepcional para ayudar a que las regatas se desarrollaran tan bien como lo hicieron. Fue un gran esfuerzo de "equipo".

Ningún Campeonato Mundial está completo sin Jorge "Coco" Barreda como Juez Internacional Principal. Los años de experiencia y conocimientos de Coco que comenzaron con Coco siendo un competidor de Sunfish altamente calificado que ganó muchos campeonatos, hoy nos beneficiamos de su experiencia y pasión por la Clase Sunfish. Junto con Coco había un grupo de jueces altamente calificados: Rick Mallinson, Miami; Joe Krolak, Annapolis; Pat Bailey, de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, y Carol Haines, del Reino Unido. Gracias a todos por compartir su tiempo y experiencia para un evento que es posible porque dedican su tiempo personal a estar en el agua todos los días, para cada regata.

Un bono del Campeonato del Mundo ... Tuvimos uno de los mejores barcos de señales en los que he servido como representante / asesor técnico de Sunfish, una posición creada por Paul-Jon Patin hace unos diez años cuando el RC en otro Campeonato del Mundo era más experto en regatas de barcos grandes que en las regatas de Sunfish. Así que creó este puesto de representante de Sunfish para ayudar a asegurarse de que las regatas se organizaran y se desarrollaran de la manera en que se debe configurar y ejecutar un Campeonato Mundial de Sunfish. Lo que hizo que este puesto asignado fuera tan divertido este año fue estar en el yate a motor MainShip de 40 pies de Charlie y Caroline Rahn, "Plan B", con un grupo de algunas de las mujeres más agradables que se ofrecieron como voluntarias para ayudar a pesar de estar un poco cansadas después de hacer el servicio de RC para el Campeonato Melges la semana anterior.

Toda la experiencia del barco de señales fue otro evento de planificación magistral. Charlie Rahn, miembro de la clase Sunfish desde hace mucho tiempo, también compitió en este evento. Sacar el "Plan B" del puerto requería que Charlie o su amigo Steve (que no compitiera) coordinaran los esfuerzos con uno conduciendo y el otro navegando su Sunfish hacia el curso y luego cambiando de nuevo. Caroline, mientras tanto, estaba aprendiendo a capitanear el barco, lo que hizo después de que el barco llegara a aguas más abiertas en lugar de tener que navegar a través de un campo de amarre y un estrecho canal "sin estela". Estaba en camino de obtener un certificado de "¡Puedo hacerlo!" de todos nosotros. Después de este evento, Charlie y Caroline condujeron el "Plan B" a su puerto de origen en Key West, un viaje de 75 millas. ¡La Clase Sunfish extiende un agradecimiento a los Rahn!

Todas las noches se servían deliciosas comidas, ¡en mesas con manteles blancos! Estaba Chris McClellan y su equipo de SunfishDirect disponibles para cualquier ayuda necesaria con sus barcos de alquiler. Muchos de los competidores que condujeron también compartieron equipo de repuesto, si era necesario. Otro esfuerzo de "equipo" que se hace tan bien dentro de la Clase Sunfish. Compartir barcos también remolcando uno o dos barcos adicionales para que los navegue otro competidor, otra "operación" digna de elogios.

No puedo recordar los detalles exactos, pero creo que verás lo que los miembros de la Clase Sunfish hacen unos por otros. "Mi coche está en Nueva York, donde recogí el coche y el barco de fulano de tal con mi remolque de varios barcos. Ahora fulano de tal está conduciendo su auto de regreso a Nueva York con mi remolque con su bote y el mío, donde volaré a Nueva York para recoger mi auto y mi remolque después de que fulano de tal retire su bote y conduzca mi automóvil y remolque con mis botes de regreso a Illinois". ¿Confuso? Sí, yo también. Pero hubo varias historias similares igualmente confusas pero definitivamente dignas de mención para mostrar, una vez más, que la Clase Sunfish es una Clase "amistosa" con miembros que hacen todo lo posible para acomodarse unos a otros si es posible.

No muy lejos del Club había una cafetería Starbucks en una dirección y productos recién horneados en "Fresh Market" en la otra dirección, con muchas vistas al mar y parques en el camino. Una comunidad muy encantadora.

Solo sucedió una cosa que no salió exactamente según lo planeado. La noche de la reunión del Consejo Mundial, se llevaron a cabo protestas en la única sala de reuniones disponible. Así que el Consejo Mundial encontró un espacio al aire libre bajo un toldo y celebró una reunión muy productiva con mucho que informar y discutir.

Para conocer los eventos y los avances logrados en 2023, vaya a www.sunfishclass.org para leer una copia de las Actas de la Reunión del Consejo Mundial. Pasaron muchas cosas en 2023. Y también esperamos un 2024 ajetreado.

Una noticia emocionante que el Consejo Mundial aprobó en esta reunión fue volver a poner a Ecuador en el calendario del Campeonato Mundial para el Campeonato Mundial ISCA 2025. Echa un vistazo a este video para ver por qué es posible que desees agregar Ecuador a tu lista de deseos: https://youtu.be/k9mZGKeO5Pk.

Así es como se ve el calendario del Campeonato Mundial ISCA en este momento:

1. 2024, Rush Creek Yacht Club, Rockwall, TX (EE. UU.)

2. 2025, Club Náutico de Salinas, Ecuador

3. 2026, Santa Cruz, Islas Vírgenes de EE. UU.

4. 2027, Bonaire

5. 2028, tal vez Italia (Luigi de Luca, representante del Consejo Mundial de Italia, está revisando diferentes sitios e informará su recomendación en la próxima reunión del Consejo Mundial).

De la Clase Internacional de Sunfish ... GRACIAS a todos en Coconut Grove Sailing Club por hacernos sentir bienvenidos y como en casa. Desde la presidenta Andi Hoffman hasta todos los voluntarios de CGSC que dieron su tiempo, sepan que son apreciados más de lo que creen.

El comienzo

Imágenes de drones

¡Maravillosa presentación al Consejo Mundial para el Club de Yates de Salinas!

Reunión del Consejo Mundial 2023 en el Club de Vela de Coconut Grove

Kathleen Tocke Sailing & Media publicó muchos videos y fotos geniales en la página de Facebook Intl Sunfish Class Assoc. Facebook & Instragram: @Isca_worlds 

Galería de fotos cortesía de Jennifer Joy Walker:  Jennifer Joy Walker Photo Gallery 

¡Gracias a estas dos damas por los increíbles recuerdos capturados en video y fotos!

Nos vemos en Texas

Mission Bay Yacht Club, San Diego, CA - 18 y 19 de noviembre de 2023

By John Huebner

Comencé a navegar en un Sunfish hace 30 años en North Shore Yacht Club en Highland Park, IL. Los amigos que conocí allí me ayudaron a alimentar mi entusiasmo por las regatas de vela. Tuvimos regatas de clubes activas y también viajamos a regatas locales y nacionales. Nuestro club fue anfitrión de los regionales de Sunfish y Norte Américanos. Disfruto del Sunfish porque es el barco en el que paso más tiempo navegando y menos tiempo aparejos y manteniendo. Me mudé a San Diego hace 20 años, trayendo mi Sunfish y un Laser. Todavía tengo el Sunfish. Mi flota actual también incluye un runabout de 1958 y un crucero de cabina de 42 pies.
 Mission Bay en San Diego tiene dos flotas activas de Sunfish. La flota 632 tiene dos temporadas de regatas, verano e invierno, y las regatas suelen celebrarse cada dos sábados. https://sunfishsandiego.com/. Mission Bay Yacht Club tiene varias flotas activas de botes de vela ligera y quilla, incluido el Sunfish. Corremos durante todo el año. Siempre hay un barco de préstamo disponible. https://mbyc.org/. ¡Ven a navegar con nosotros!

Por John Huebner

MBYC organizó el Campeonato Regional Sunfish West junto con la Regata del Pavo el 18 y 19 de noviembre. Dieciséis Sunfish de lugares tan lejanos como Nueva Jersey participaron en un gran evento de navegación de dos días. Entre los participantes se encontraban siete Sunfish de MBYC, seis de la Flota 749 del Arizona Yacht Club y dos de la Flota 632 de San Diego Bahia Point.

El club proporcionó un lugar perfecto y organizó grandes regatas para el evento. Gracias a la PRO Andrea Caroe, así como a las flotas Thistle y Victory que proporcionaron el comité de regata. 75 barcos de 12 flotas participaron en la Regata del Pavo, Sail Bay estaba lleno de barcos. Los recorridos barlovento-sotavento con finales de barlovento hicieron un buen trabajo al mantener al mínimo las múltiples interferencias de la flota. Los vientos ligeros del sábado fueron seguidos por vientos más fuertes el domingo para dar a los competidores una buena variedad.

En tierra, el Sunfish disfrutó de la camaradería y el buen clima que ofrece MBYC.

En la bahía, Les Piehl de MBYC se llevó los máximos honores. Kate Crowther y Jen Lee, ambas de AYC, ocuparon el segundo y tercer lugar. Fue una regata divertida con una competencia reñida y muchos cambios de posición en toda la flota. Este evento es una regata clasificatoria de Sunfish World y el ganador, Les Piehl, recibirá una invitación para navegar en el Campeonato Mundial ISCA 2024 en el Rush Creek Yacht Club en Rockwall, TX, cerca de Dallas.

Otro informe para los Regionales del Oeste, por Bob Naylor, Arizona Yacht Club

¡Nos divertimos mucho! ¡Ambos días tuvieron vientos muy agradables, campos desafiantes y una fuerte competencia! El Mission Bay Yacht Club demostró ser un lugar excelente, con un gran estacionamiento, fácil lanzamiento en la playa, excelente apoyo a la regata y servicio de comida y bebida de bienvenida, todo en un hermoso entorno justo en Mission Bay. Los navegantes de Phoenix Sunfish disfrutaron pasar el rato entre ellos durante el fin de semana y con nuestros amigos de San Diego Sunfish, viejos y nuevos.

Los organizadores John Huebner y Les Piehl fueron más que complacientes, brindando una excelente hospitalidad, incluida una cena de pierna de pavo el sábado por la noche y muchas bebidas rehidratantes útiles al final del día. Les defendió con éxito su clasificación de "Mejor en el Oeste", reclamando nuevamente el primer lugar en el Campeonato: ¡ese tipo es RÁPIDO! Nuestra propia Kate Crowther obtuvo el segundo lugar (¡y ganó un pavo!), con Jen Lee reclamando el tercer lugar. En general, una gran actuación de los navegantes de la Flota 749 Sunfish, ¡especialmente las mujeres!

Primera fila de izquierda a derecha: Mark Powell, Kate Crowther, Shannon Buruchian, Jen Lee, Les Piehl

Segunda fila de izquierda a derecha: Tom Sinnickson, Scott Picquet, John Wisnewski, John Huebner, Bob Naylor, Lynn Mahoney, Mike Kummer

Resultados de la regata de los Regionales del Oeste

Mirando estas fantásticas fotos de los Juegos Panamericanos y viendo los foils y las cometas y todas las innovaciones modernas y pensando en cómo ha cambiado la navegación a lo largo de los años. Sin embargo, existe el pequeño y sencillo Sunfish, tan importante para el deporte como siempre.

(Gracias a Lee Parks por presentar a Barbara Meier y las emocionantes aventuras de Sunfish que planea navegar en todos los estados).

Entré en The Dinghy Shop de Jim Koehler hace unos años y dije: "Quiero aprender a navegar. ¿Qué hago?" Y Jim lo tomó a partir de ahí. Él y todo su equipo apoyaron mucho a un adulto mayor que recién comenzaba a aprender a navegar. Nunca ve a sus clientes solo como clientes. Aceptó el reto y me hizo empezar con buen pie.

En 2019, aprendí a navegar en un Sunfish en Great South Bay, Long Island, NY en Dinghy Shop. En 2020 compré mi propio Sunfish allí. Le dije en broma a Jim Koehler, el dueño de la tienda, que debería tomar mi bote y navegarlo en todos los estados. Él estuvo de acuerdo y llamó a este viaje mi "Sunfish Tour". Pero poco después de eso, me mudé a Ft. Myers, FL, y trabajé allí durante un año. Tan pronto como conseguí un trabajo remoto en septiembre de 2022, comencé a planificar este viaje. Compré una autovan del tamaño de una furgoneta y empecé en abril de 2023.

Mi primera parada fue el parque Ken Thompson en Sarasota cuando mi hijo Steve vino de visita. Nos divertimos mucho en la bahía y descubrí Sarasota Sailing Squadron. Le he echado el ojo a este club desde entonces.

En abril, comencé, pero tuve que ir directamente a Massachusetts para ayudar a mi otro hijo, Joe, cuando su esposa estuvo en el hospital durante 4 semanas.   (El bebé Jack llegó temprano, pero está sano y creciendo bien, ¡gracias a Dios!) Cuando las cosas volvieron a la normalidad allí, hice un viaje a Pensilvania para visitar a una querida amiga, Diane, y navegamos por el lago Wallenpaupack.  En mi camino de regreso a Nueva Inglaterra, me detuve en Long Island para visitar a mis amigos en Dinghy Shop en Amityville, Nueva York.  Navegué con Beverly, mi antiguo instructor de vela.   ¡Fue un día divertido!  Siempre es más divertido navegar con otros navegantes.   Viajé hacia el este y navegué con otra amiga, Laura, en Peconic Bay.  Laura fue una gran inspiración para mí, también aprendió a navegar, digamos, ¡hasta bien entrada la edad adulta!  Compró un Sunfish por la misma razón que yo: necesitaba un barco que pudiera manejar completamente por mí mismo.

Laura Venugopalen quien navegó conmigo en Peconic Bay, NY

Regresé a Nueva Inglaterra para ver cómo estaba la familia, y luego comencé a navegar allí con algunos amigos en pequeños lagos: Whalom Lake en Lunenburg, MA, Sebago Lake en Maine, Wilson Reservoir en RI, Lower Lake Bolton en CT.

En agosto, viajé a Maryland para visitar a Barry, un querido amigo que conozco desde el sexto grado.  ¡Navegamos mi Sunfish hacia la bahía de Chesapeake y perdimos por completo el viento!   Quiero decir que no pasaba NADA.   A medida que la tarde se desvanecía, nos dimos cuenta de que era hora de regresar, y de hecho sacamos los remos durante unos 20 minutos antes de atrapar la más mínima brisa y poder regresar a la orilla.  El día siguiente fue un día mucho mejor para el viento, y salimos en su Catalina de 30 pies por la tarde con su familia.

De allí fui a Delaware y navegué por la bahía de Rehoboth.  El Club de Vela no estaba abierto a que los visitantes se lanzaran desde su sitio, por lo que me enviaron a unas 0.5 millas por la carretera hasta "la playa de vela".  Había muchos navegantes de kites divirtiéndose.  Fue divertido verlo.  Esta es una bahía bonita y poco profunda, y de hecho casi golpeo a un peatón en medio de la bahía.  Había una familia cavando en busca de almejas o algo así, y mientras navegaba, este hombre apareció de la nada y se apartó de mi camino.  ¡No esperaba ver a alguien parado allí en medio de la bahía!

Luego me fui a Nueva Jersey, a la ciudad natal de mi infancia, Collingswood.   Una vez más, el club de vela en Cooper River me remitió a la rampa pública para botes y llevé a otra querida amiga, Jan, en su viaje inaugural en velero.  Nunca antes había estado en un velero, ¡y le encantó!  También tenía que ir a ver el faro de Barnegat, así que navegué por la bahía de Barnegat muy brevemente.  No tuve en cuenta las mareas y tuve grandes dificultades para volver a mi punto de partida.  Cuando los grandes barcos de pesca comenzaron a pasar por delante de mí, me sentí un poco nerviosa.  Mis habilidades de navegación siguen siendo un poco mediocres, así que fue una llamada de atención para mí.

Jan Prodell conmigo en Cooper River en Collingswood, NJ

Entonces se me ocurrió la gran idea de navegar por todos los Grandes Lagos.  Estaba empezando a regresar a Nueva Inglaterra, porque tenía planes con mi hijo menor, Steve, y mi hija, Diane, para el fin de semana del Día del Trabajo.   Pero primero conduje hasta el lago Ontario, hasta la playa de Fair Haven.  Navegué en Little Sodus Bay, que es una bahía en el lago Ontario.  De acuerdo, no EXACTAMENTE el lago Ontario, pero lo conté, porque el pequeño canal por el que tuve que pasar para llegar al lago real era muy estrecho y, bueno, no tengo motor, así que...

De allí fui al lago Champlain, VT.  Tomé una lección en el Centro Comunitario de Vela del Lago Champlain.  Peter Duval, el instructor allí, me llevó un poco de entusiasmo y, una vez más, descubrimos que había muy, muy poco viento.  Me mostró cómo hacer que un pequeño bote se moviera parándose en la proa y balanceándose hacia adelante y hacia atrás.  ¡Seguro que podría haber usado ese conocimiento cuando estaba atrapado en la bahía de Chesapeake!  Y luego practicamos simulacros de vuelco.  Navegué en mi bote en la bahía de Mallet, en el lago Champlain.  Había un lavadero de botes allí, ¡y mi pequeño bote, Annie, se dio una ducha caliente después!

Luego me reuní con mi hijo Steve y su novia, Lani, en el lago Winnepesaukee.  ¡Fue un glorioso día soleado!  Nos divertimos mucho navegando con Lani, luego con Steve, luego Steve sacó a Lani por un tiempo sin mí. Mi hija, Diane, se reunió con nosotros más tarde para ir al concierto de Zac Brown con nosotros.  Al día siguiente, alquilamos motos acuáticas para divertirnos más rápido.   Creo que ese podría ser mi próximo barco.  A pesar del hecho de que Diane me tiró al lago, ¡fue muy divertido!

Luego me puse en marcha para conquistar el resto de los Grandes Lagos.  Tuve algunas dificultades con la autovan en Nueva York y Ohio, y me quedé atrapado en Toledo por un tiempo.  Desde allí, fui a Marblehead, Ohio, para navegar por el lago Erie.  A estas alturas, estamos a mediados de septiembre y hacía un poco de frío, pero aún así disfruté de una agradable tarde soleada allí.   Navegué un reach de ida y vuelta, sin ninguna habilidad especial involucrada.  Creo que tendré que meterme en las competencias, solo para obligarme a hacer cosas más difíciles.

Mi siguiente parada fue el Parque Estatal Tawas en Michigan.  Esta es una hermosa parada.  Me hubiera encantado verlo en verano.  Navegué por el lago Hurón durante unos 20 minutos.  Salí un poco y me di cuenta de que el agua estaba bastante fría y solo tenía puesta una chaqueta cortavientos.  No había otros barcos a la vista, y empezaba a ponerse un poco áspero y ondulado.   Decidí que había tenido suficiente suerte y volví a entrar.

Cuando llegué al Parque Estatal Brimley en la Península Superior, ¡tenía un traje de neopreno y botas!  Cuando llegué, el lago parecía un océano con oleajes.  Hmmm.  Esperé unos días y finalmente se calmó e hizo sol.  La temperatura del aire y la temperatura del agua eran de 60 grados, así que me vestí apropiadamente antes de aventurarme.  Pude ver a Sault Ste. Marie y consideré por un breve momento si podría navegar a Canadá.  Decidí que sin mi pasaporte, ni siquiera lo intentaría.

Mi siguiente parada fue Bayshore Park en Wisconsin.  Navegué en Green Bay.  Había muchos barcos de pesca allí, y me mantuve fuera de su camino.

Mi siguiente parada fue la más divertida de todo el viaje hasta ahora: Terry Hinaris, en North Shore Yacht Club en Highland Park, IL, me dio la bienvenida para navegar allí.  Éramos 5 navegantes de Sunfish los que intentamos navegar ese día.   Había habido fuertes vientos durante los 2 días anteriores.  Este día los vientos no eran tan malos, ¡pero las olas!  ¡Bondad! Las olas tenían entre 3 y 4 pies de altura.  Creo que vi algunas olas aún más grandes que esa.    ¡El lago Michigan parecía una lavadora!   Dos de los navegantes no pudieron salir de la ensenada por encima de las olas.  Se necesitaron 3 personas para lanzarme, pero en mi segundo intento, logré salir.  Así que tuvimos 3 Sunfish en este viaje salvaje durante aproximadamente 3 horas.   Nos divertimos mucho e incluso surfeamos algunas de las olas en el camino de regreso.  Casi vuelco dos veces, ¡pero no lo hice!

! 

Bill Perley, Terry Hinaris y yo en North Shore Yacht Club, Illinois.

Cuando estaba entrando en la cala del club náutico, tuve un trasluche accidental justo cuando se soltó el nudo de tope de la escota principal y perdí el control de la vela. Antes de que pudiera reaccionar, vi cómo se me escapaba por completo de la vela y la vela se balanceaba hacia delante para apuntar directamente hacia mí.  Afortunadamente, las olas me empujaban hacia adentro.  Lo dirigí y, antes de darme cuenta, Bill estaba agarrando la proa de mi bote y eso terminó mi viaje salvaje en Illinois.  Realmente espero volver allí algún día.  ¡Es un grupo divertido!

Tenía que asistir a una conferencia en Minneapolis, así que me dirigí allí por unos días.  Navegué por el lago Harriet.  La rampa para botes tenía un espacio lo suficientemente ancho como para atrapar la rueda de mi remolque.  Antes de darme cuenta de lo que sucedió, destrozé mi remolque tratando de botar el bote.   El marco estaba torcido, y la rueda doblada, y no se podía arreglar.  Aproveché esta oportunidad para actualizar a un remolque derecho que sostiene mi bote en su plataforma rodante de playa.  Eso me abrirá más oportunidades para navegar desde las playas mientras viajo.   Me quedé atrapado en Minneapolis 6 días más esperando que llegara mi nuevo remolque.

Mi siguiente parada fue el lago Manawa en Council Bluffs, IA.  Matt, de la Asociación de Vela del Lago Manawa, me dio la bienvenida allí, y navegué un domingo por la tarde mientras tenían una pequeña regata.  Me di cuenta en el último minuto de que Council Bluffs está muy cerca de Omaha, NE, donde vive mi cuñada, Joann. (¿Quién lo diría?) Ella renunció a sus planes de unirse a mí esa tarde y me ayudó a descubrir cómo subir y bajar mi bote y mi plataforma rodante del remolque con un mínimo de alboroto.

De allí fui al Lago de los Ozarks en Missouri.  Pude subir y bajar el bote y la plataforma rodante del remolque y llevarlo a la playa para nadar porque la rampa para botes era de concreto, rodeada de grandes rocas.  Me siento orgulloso de decir que pude navegarlo alrededor del pequeño puerto deportivo allí, a través de un pequeño canal con el viento casi directamente frente a mí.  Valió la pena porque una vez que llegué al lago, fue tan hermoso.

Luego fui a un pueblito en el sur de Missouri para visitar a mi hija mayor.

Mi siguiente parada me llevó a Nashville, Tennessee, para visitar a mi sobrina, Andalyn.  Me alojé en EL PARQUE DE CASAS RODANTES MÁS BONITO que he visto hasta la fecha: Elm Hill RV Resort está situado en una península en el lago Percy Priest.  Esto puede ser lo más cerca que estaré de vivir frente al mar.   Allí fui a navegar por primera vez al amanecer.  Después de jugar a ser turista en Nashville, llevé a mi sobrina a navegar por el mismo lago.  Creo que esta también puede haber sido su primera vez en un velero.  ¡Esperemos que no sea la última!

Mi última parada para mi primera etapa de la Sunfish Adventure fue el lago Lanier en Buford, GA.  El lago había bajado en ese momento y hacía bastante frío, pero convencí al guardabosques Dennis en el campamento Shoal Creek para que me tomara una o dos fotos navegando allí.

Y ahora que he encontrado el Escuadrón de Vela de Sarasota, ¡planeo hacer de este mi hogar de invierno a partir de ahora!  Empezaré de nuevo a finales de abril.  Habrá mucho pilotaje en esta próxima etapa.  Mi hijo menor se graduará de la universidad en MA en mayo, así que primero estaré en Nueva Inglaterra, luego regresaré a MO para visitar a mi hijo mayor, luego, con suerte, a Alaska.  Geoff en el Alaska Sailing Club ha sido muy acogedor por correo electrónico.  Me aconsejó que estuviera allí desde principios hasta mediados de julio.  Supongo que la temporada de navegación del Sunfish dura solo unas pocas semanas allí.  ¡Aparentemente, puedes conducir en Big Lake hasta mayo!  Por lo tanto, si alguien en el Escuadrón planea estar en los estados de AR, OK, NE, SD, ND, MT, ID, WA, OR o AK este verano / otoño, ¡hágame saber dónde navegar!  Siempre es más divertido navegar con otros navegantes.

Estén atentos para más de las aventuras de Barbara Meier en el "Sunfish Tour" en futuros números de Windward Leg ...

ISCA/USSCA Class Administrator

8070 Willow Tree Way, Alpharetta, GA 30005

www.sunfishclass.org    sunfishoff@gmail.com  404-451-7743